“餐桌”與生物柴油企業爭搶地溝油的現象仍然未改。去年7月，公安部統一部署，開展打擊地溝油非法加工食用油的犯罪活動。雖然當時地溝油市場的混亂狀況得到了初步改善，但近日，記者再次回訪當初以地溝油為原料的生物柴油企業發現，這些企業收購地溝油數量仍然有限，月虧十余萬元，甚至有的一直處于停產狀態。
停產虧損一直持續
在地溝油整治近3個月之后，記者于去年9月份曾隨機采訪了兩家以地溝油為原料加工生物柴油的企業——上海中器環保科技有限公司（以下簡稱“上海中器”）和云南盈鼎生物能源股份有限公司（以下簡稱“云南盈鼎”）。這兩家企業是目前國內在生物柴油領域已經實現規模化生產的企業，也是在各自省市具有餐廚廢棄物處理資質的企業，但是其現在的經營狀況仍然沒有扭轉。主要原因還是地溝油收購困難，原料不足導致產能閑置。
“現在仍在虧損，每個月虧十余萬元。”上海中器技術工程師楊建斌對記者表示，去年上半年是經營狀況更差的時候，公司員工由更初的70人逐漸裁到30人。去年下半年，公安部門對地溝油進行整治，雖然地溝油價格有所下降，但經營狀況沒有出現較大好轉，員工還是30人左右。
同時，云南盈鼎相關負責人表示，從去年8月份開始一直停產，至今仍未恢復生產。“倉庫里的生物柴油賣不出去，地溝油又收不上來，只能停產。”該負責人無奈地表示。
癥結是黑色產業鏈
據卓創資訊分析師劉孟凱介紹，去年地溝油價格回落只維持了很短的時間。“大約從去年11月份開始，地溝油價格逐漸回升，幅度比較緩和，但經歷幾個月的連續上漲之后，現在華北、華東以及華南的地溝油價格已經到了4800-5000元/噸，東北和西南地區價格略低一些，但差距不大。”云南盈鼎相關負責人稱，地溝油每噸收購價在3000元左右時企業才會有盈利空間。
對此，劉孟凱表示，雖然不久前更高人民法院、更高人民檢察院、公安部聯合下發《關于依法嚴懲“地溝油”犯罪活動的通知》，但因為利益博弈，仍令行不能禁止。因此，與地溝油黑色產業鏈的利益博弈仍然是生物柴油企業收購困難的主要原因。
另據一位業內人士介紹，中海油已經在海南進行生物柴油車用試點，但效果并不理想。“在海南上的裝置是6萬噸，本來批復了20個加油站，但目前更多只能運營4-5個加油站，混配比例也由5%變為2%-3%，主要原因還是原料不足，產量受到限制。”
加強監管和以量取勝
在不能降低地溝油收購價格的時候，生物柴油企業只能寄希望于以較高的價格增加收購量和政府部門的嚴格管制來扭虧。
“地溝油的價格是不可能改變生物柴油企業的虧損狀況的。因為如果定價低了，外部省市會來上海地溝油，餐飲企業也不愿意賣給我們。因此只能以量取勝，希望通過提高收購量來達到平衡。”楊建斌對記者表示，“我們現在每個月能收地溝油1200噸左右，但是要想達到收支平衡，每個月必須收購2000噸才可以。”
云南盈鼎則希望政府盡快實施《云南省地溝油制生物柴油工作指導意見》。“政策已經獲得云南省相關政府部門的批復，本來說這個月會實施，但到現在也沒有消息。如果政策這個月出臺，月底之前我們會開工生產。”云南盈鼎相關負責人說。
據該負責人介紹，在指導意見中，云南省會對地溝油進行封閉、定向、統一監管，地溝油不能再出省。“目前，昆明能夠收購地溝油的資質企業是由環保部門授予的，如果新政策出臺，有特許經營和掏運資質的只能是生物柴油企業，由生物柴油企業進行統一管理，但目前昆明仍然存在地溝油外流的情況。希望政策盡快出臺，徹底斬斷地溝油黑色產業鏈。”
劉孟凱也表示，靠生物柴油企業自主收購，競爭力是不足的，此外，靠政府下發財政補貼也是比較難以實現的，現在只能通過相對直接的行政手段來解決生物柴油企業的困難了。
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